Entrevistas:
Abrahim Baze - Historiador

Hora: 07'45"

- Intro - con pista de apertura

- banda sonora corta

- Abrahim Baze – Historiador
"Por supuesto que conocimos la rampa de Ribeira, que estaba justo al lado de la Catedral Metropolitana. El terreno llegaba hasta la ribera del río y no teníamos puerto, entonces venían esos grandes barcos de Europa y el paso de pasajeros y mercancías lo hacían en grandes catarias (barcos de vela) que, en aquella época, eran operados por unos pocos hombres muy importantes, portugueses, y esos portugueses eran los que más catraieiros tenían. Por supuesto, eso fue un hecho improvisado, pero con el tiempo, con la necesidad de modernidad y la llegada de los ingleses, se empezó a pensar en el puerto en 1900, y fue un proyecto que tardó un cierto tiempo en concretarse, y los ingleses crearon entonces lo que llamamos Rodley, el Puerto de Manaus, y que naturalmente tuvo su glamour y su momento especial.

Con la construcción del puerto, inaugurado en 1910, empezamos a vivir momentos especiales en la vida de una ciudad que no tenía cine, ni radio, sólo uno o dos periódicos. El puerto era el glamour de los domingos, con la misa en la iglesia principal, el desayuno en el mercado Adolfo Lisboa y después la mayoría de la población se dirigía al puerto porque había competiciones de remo. Aquella era la mañana del domingo para aquella población.

Por supuesto, a partir de entonces, el puerto, aunque todavía estaba en la rampa de Ribeira, tuvo una vida económica importante, porque todos los barcos que venían de Europa atracaban allí. Y comenzamos a recibir una cantidad muy grande de barcos de gran porte, que traían de todo desde Europa, alimentos, ropa. La ciudad de Manaus era una ciudad hecha para una élite, con tiendas finas, con exposiciones de ropa que venía de Francia.

Todo esto se transportaba en barco, todavía no habíamos pensado en aviones. Entonces el puerto era una referencia, era glamour. Ese glamour que se perdió.

¿Por qué se perdió? Porque desde que llegó esta modernidad, el puerto quedó mutilado. Todas esas grúas, esos trenes que la población se bajaba por un lado y subía por el otro, y el centro tenía unas vías donde estaban los trencitos, que eran tirados por un motor eléctrico, que estaba justo enfrente del puerto. Esta casa todavía existe ahí.

Allí estaba la sala de máquinas, que tiraba y llevaba esos trencitos que traían la mercancía. El puerto nunca perdió su economía, nunca dejó de ser un referente en el contexto de la economía. Una de las pérdidas que yo catalogo como historiador de suma importancia fue el hecho de que esos almacenes eran grandes, importantes, y el más importante de ellos era el almacén 10, que estaba justo al lado del puerto.

Se podría haber transformado en un entorno turístico de gran calidad, que fuera la puerta de entrada a la ciudad, y perdimos ese patrimonio que hoy prácticamente solo existe como fachada. Pero, con un esfuerzo muy importante, diría incluso sobrenatural, estamos empezando a pensar en recuperar ese espacio que tuvo su importancia económica y la sigue teniendo. Y desde ya, con la idea de restaurar y recuperar parte de ese patrimonio, creo que estamos empezando a dar un paso importante hacia la economía del estado.

En particular, el ocio, el turismo y el puerto siguen aportando su contribución económica. Por supuesto, los daños fueron cuantiosos y esa zona perdió su carácter, porque si uno camina por allí, verá a gente vendiendo billetes en la acera, vendiendo billetes para visitar ciertas zonas importantes de la ciudad, en la acera, vendedores con mesitas, puestos de barbacoa, pequeños vendedores de ropa, etcétera, lo que llamamos vendedores ambulantes. Creo que debería haber una preocupación por abrir ese espacio para que los turistas puedan moverse, ir y venir sin ser molestados por la gente que vende algo.

Otra cosa que creo que también perjudicó ese espacio fue la apertura de los buses, bajar ahí, es decir, salir, pasar por delante del puerto. Hoy en día, económicamente, es difícil llegar en auto hasta allí. Entonces, habrá que tomar muchas cosas, muchas medidas para que el puerto pueda ser verdaderamente un espacio turístico agradable y, sobre todo, devolverle a la ciudad lo que es de la ciudad.

Pero la economía sigue y seguirá prosperando porque no tenemos otro puerto importante. Por supuesto, no somos un puerto que reciba mercancías del exterior, como los puertos privados con grandes contenedores. No, somos un puerto diferente y espero que pronto podamos inaugurar ese espacio con la dignidad que tuvo en un pasado no tan lejano”.

- Banda sonora final

Detalles técnicos:
Johnathann Klismann - productor ejecutivo
Alexandre Almeida - postproducción y acabado

Producción
Agencia Amazonas