Introducción:
El desarrollo económico y el rendimiento de la Zona Franca de Manaos dependen en gran medida de los puertos privados ubicados en la capital de Amazonas. Estos puertos sirven como puntos de entrada cruciales para los buques de carga que traen materias primas de todo el mundo para abastecer a las industrias de la región.
En los últimos años, la vasta red de vías navegables interiores de la Amazonia —la más importante de Brasil— ha enfrentado sequías cada vez más severas, que han dificultado la llegada de buques de carga.
Este desafío se ha enfrentado con planificación estratégica e inversión, garantizando la preservación de empleos y el flujo continuo de bienes esenciales para la economía regional.

Entrevistas:
Leonardo Queiroz dos Santos, Gerente de Planificación de Operaciones – Superterminais
Karla Martins, economista

Producción ejecutiva
JULIANA FONTES

Edición y Finalización
ALEJANDRO ALMEIDA

Producción y Dirección
AGENCIA AMAZON

Tiempo:
TP: 05'00"

Texto:

El puerto está conectado directamente con la infraestructura de Manaos. En promedio, manejamos 200.000 kilogramos al año, lo que equivale a unos 100.000 contenedores. Una gran parte proviene de Europa y Asia.

– Banda sonora –

De la red hidroeléctrica económicamente viable de Brasil, la 80% se ubica en la región amazónica. En este contexto, los puertos de la capital y del interior —principalmente Itacoatiara— son responsables de la mayor parte de esa actividad.

– Banda sonora –

Leonardo Queiroz dos Santos, Gerente de Planificación de Operaciones – Superterminais
Las principales exportaciones son materias primas para electrónica y plásticos. Estas se utilizan para fabricar productos en la Zona Franca, lo que da como resultado productos terminados como televisores, refrigeradores y más.
Hoy en día, la terminal está conectada directamente con una zona aduanera primaria. Gestiona importaciones directas en coordinación con navieras, trayendo materias primas para la fabricación en Manaos y exportando productos terminados directamente por barco o mediante logística multimodal.

– Sonido ambiental (camiones) –

El transporte fluvial es el modo más eficiente, ya que permite una mayor capacidad de contenedores y carga en comparación con el transporte terrestre o aéreo, que tienen sus limitaciones. Por ejemplo, podemos transportar un promedio de 1200 a 1500 contenedores. Para lograrlo por camión, necesitaríamos entre 1200 y 1500 camiones solo para transportar el mismo volumen de mercancías a la Zona Franca.
“Hoy en día, la capacidad varía según las especificaciones de cada naviera, pero en promedio manejamos entre 1.000 y 1.500 contenedores por barco que opera con nosotros”.

– Banda sonora –

Karla Martins, economista:
Para abastecer nuestra Zona Franca con materiales y equipos, tanto los insumos para las líneas de producción como la salida de mercancías, todo pasa por estos puertos. Por lo tanto, desempeñan un papel crucial en nuestra economía, contribuyendo al empleo directo e indirecto y representando el volumen de carga importada y exportada por aquí.

La Zona Franca de Manaos representa una parte significativa del PIB de la región. Además del sector servicios, que es el que más contribuye a nuestro PIB, gran parte de la actividad está vinculada a la Zona Franca. En este sentido, los puertos son vitales, ya que 531.000 millones de toneladas de mercancías importadas que abastecen a la zona llegan a través de ellos, y 651.000 millones de toneladas de nuestras exportaciones también dependen de estos puertos. Esto significa que 531.000 millones de toneladas de exportaciones y 651.000 millones de toneladas de importaciones fluyen a través de los puertos que abastecen al centro industrial de Manaos.

– Banda sonora –

Karla Martins, economista
El cambio climático impacta la economía del estado de diversas maneras. Una de ellas son las sequías que afectan los ríos, dificultando la llegada de materiales críticos para nuestras industrias.

– Banda sonora –

Leonardo Queiroz dos Santos, Gerente de Planificación de Operaciones – Superterminais
“Tuvimos 72 días de operaciones paralizadas en la terminal, sin poder recibir materias primas para la Zona Franca de Manaus”.

– Banda sonora –

Leonardo Queiroz dos Santos, Gerente de Planificación de Operaciones – Superterminais
Mitigamos el impacto mediante una estructura improvisada instalada en otra ciudad. La red privada del puerto invirtió R$ 55 millones en infraestructura en Itacoatiara, donde incluso impulsamos la economía local (hoteles, servicios de mantenimiento, compra de equipos, etc.) para garantizar el suministro continuo a la Zona Franca.

Karla Martins, economista
Este modo de transporte es el complemento natural de nuestra región y debe respetarse. Las medidas para mitigar los daños causados por una sequía histórica, como el dragado de ríos para facilitar la navegación, son esenciales para mantener el flujo de producción a través de los puertos.

– Banda sonora –

Karla Martins, economista
Un beneficio directo de los puertos, más allá de los empleos directos, es el empleo indirecto que generan. Un puerto como este no solo emplea a sus trabajadores, sino que también impulsa sectores relacionados, como los servicios de alimentación, el suministro de uniformes y otras industrias que apoyan las operaciones portuarias.

Leonardo Queiroz dos Santos, Gerente de Planificación de Operaciones – Superterminais
Contamos con la certificación AQUA, que nos clasifica como Puerto Verde, lo que significa que somos altamente sostenibles. Contamos con las tres primeras grúas pórtico eléctricas del mundo, que han reducido las emisiones de CO₂ y han disminuido significativamente nuestro consumo de aceite hidráulico a lo largo del año.

Karla Martins, economista
Técnicamente hablando, si bien el transporte por carretera tiene sus ventajas, los puertos siguen siendo la opción más viable para la región amazónica, sobre todo considerando que representamos 801 TP3T de la red hidroviaria de Brasil.

– Banda sonora final –